Der Rechts-Staat Österreich schlägt wieder zu.
Jeder Autofahrer wird als potentieller Verkehrssünder registriert

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Österreichs fünfte fix installierte Section Control-Anlage
(sprich SEKTSCHN KONTROLL!!!)ist im Plabutsch Tunnel der Pyhrnautobahn (A9) in Graz installiert. Das soll die Unfallrate um bis zu 40 Prozent senken.
33.000 Fahrzeuge täglich im Plabutsch Tunnel
Heute Montag, 10.10.2011, 00:00 Uhr, ging Österreichs fünfte fix installierte Section COntrol in Betrieb. Die Montage der Anlage war bereits Ende August erfolgt. Ab dann wird die Durchfahrtsgeschwindigkeit jedes der knapp 33.00 Fahrzeuge, die täglich durch den Grazer Tunnel fahren, gemessen.

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Die weiteren Standorte

Section Control auf A12 in Tirol im neuen Umwelttunnel bei Innsbruck-Amras Der "60er" in der knapp einen Kilomter langen Einhausung muss exakt eingehalten werden.

Section Control im Ehrentalerbergtunnel auf A2
Der Standort zwischen Klagenfurt-Flughafen und Klagenfurt-Nord wurde auf Grund der hohen Unfallzahlen ausgewählt.

Section Control am Wechsel auf A2 in NÖzwischen Edlitz und Grimmenstein (Kilometer 73,5 bis 67,0)
Auf diesem Abschnitt der A2 sind 100 km/h erlaubt, bei Regen oder Schneefall 80 km/h. Achtung: Auf der A2 von der Landesgrenze Steiermark/Niederösterreich bis Grimmenstein gilt nun durchgehend Tempo 100 km/h, bei Regen oder Schneefall 80 km/h.

Section Control im Kaisermühlentunnel auf A22
Es wird die Geschwindigkeit im Kaisermühlentunnel überwacht.

Was ist eine Section Control?
Es handelt sich um eine Anlage zur Überwachung der Geschwindigkeit auf einer bestimmter Strecke. Das heißt im Unterschied zu herkömmlichen Radaranlagen werden nicht Geschwindigkeitsspitzen erfasst, sondern die Durchschnittsgeschwindigkeit einer bestimmten Strecke ermittelt. Damit können auch Raser, die kurz vor einer Radaranlage auf die Bremse steigen, und anschließend wieder Gas geben, erfasst werden. Die Section Control ist auf eine Toleranz von 3 km/h bzw. ab 100 km/h auf 3 Prozent eingestellt.
Section Control als Fahrstreifenüberwachung
Die Anlage wird auch dafür eingesetzt, um das Befahren gesperrter Fahrstreifen festzustellen, zu dokumentieren und gegebenenfalls zu bestrafen.

Zeigt ein grüner Pfeil nach unten, darf man den unmittelbar darunter liegenden Fahrstreifen benützen. Zeigt ein blinkender gelber Pfeil nach halbrechts oder halblinks, ist auf den entsprechenden daneben liegenden Fahrstreifen zu wechseln. Sieht man ein rotes 'X', entspricht das einem Fahrverbot für diesen Fahrstreifen.

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